渠道下沉，汽車電子企業或將迎來發展高潮 二維碼
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其實從開年以來，流媒體后視鏡、360全景、隱藏式行車記錄儀都不斷受到渠道熱捧。但卻不見大量企業出貨的高峰期，沒能形成市場旺季現象，到底是什么原因呢？
以目前行業的情況看除少量傳統強勢品牌外，各企業渠道下沉非常迅猛。傳統的一省一代模式趨于陳舊，加上市場需求量不增反降，品牌眾多，價格戰 肆虐，各分天下，導致多數企業都未能占到多少市場份額。給行業一種死水一潭的現象。再加之新零售，建終端成為當前行業的熱門詞，客單價在逐步減少，更讓工廠難以按之前的大批量訂單生產，造成企業沒能出現出貨高峰期的原因之一吧。因此，穩中求勝成為企業主流經營思路。
雖然渠道下沉已經是多年來老生常談的話題，但要真正落地卻實有諸多的壓力，企業投入的成本非常之高。以目前汽車后市場的產品利潤還看極少數企業能支撐這種大手筆的投入。因此多數企業也就只能做了大規劃，卻小面積落地。這樣的現場只能是用時間來慢慢堆積。因而造成這種看似在變革又不見成效的現場。
其實不管是一省一代還是一市一代，都不重要，重要的是確實的要把終端建設搞上去，把終端門店圈進來，大家共同發展才可能形成一個圈子效應。
以終端門店或者小批發商來看，每家都不可能是做一個單品就可以養活自己，更別說發展壯大了。所以建議企業可以整合借力，形成互補，共同幫助終端商家做好供應側管理，制定營銷策略。當然在廠家間形成整合的難度相對要大些，不過借助第三方平臺不失為一個好的方案呀。比如最近雅森推出的連市縣通門店的計劃。
據雅森官方消息稱，今年實施“廣北一體化戰略”。直白點說就是雅森展覽不再僅僅是展覽，更是汽車后市場的企業整合營銷平臺，通過雅森車品寶（廠店直批平臺）、雅森幫（門店學習平臺），有計劃的幫助企業更簡便、更經濟、更有效的布局渠道?？梢詾楹献髌髽I節省市場費用、減少人工支出和時間成本，減少不可控市場因素對達成全年營銷目標的干擾，以取得更好整體效益。
中國市場太大，任何一個企業要快速建好市縣代理網絡，都是一件十分費力費時費錢的工作。今年，雅森又撥款千余萬元，率先推出“縣鄉抄底工程”，對全國數以萬計的區縣鄉鎮進行面對面調研邀約，今年7月1-3號的中貿雅森廣州展預計將新增海量區縣級代理商到展會參觀采購。這或許是目前汽車電子企業渠道下沉，深耕終端市場的一個發展機遇。
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