新能源汽車時代，傳統汽車后市場規模將縮??？

十年后有望突破1000億產值 趨勢已成行業共識

新能源汽車“風口”強勁，不僅讓新能源汽車后市場應運而生，還帶動了汽車后市場眾多新的變化。因為大家對新能源汽車的定義已經不再是一輛車了，而是“帶著輪子的智能手機”。

隨著各個互聯網科技公司紛紛進入造車領域，你就會發現新能源車未來會變成移動社交的的智能硬件，就像剛剛加入造車陣營的小米創始人雷軍所說的，“智能電動汽車已經從‘機械行業’轉變為‘信息產業’”，因為電動車產生的“人”和“場景”的數據價值將成為未來商業金礦。那可以遇見未來新能源汽車保有量將會迎來一個大爆發，隨之將激發大量的售后維保需求。預計十年后中國新能源汽車售后維保產值有望突破1000億元。

傳統汽車后市場將會逐步規?？s小 轉型升級是必然

長遠來看，新能源車輛的持續發展，勢必會讓傳統汽車后市場的整體規模逐步縮小，這是由于新能源車輛本身維修保養頻次降低，價值降低所帶來的。只是目前新能源的整體保有量比較低，面對中國巨大的傳統燃油車存量市場來說，后市場目前并沒有受到太大的影響。

而且隨著傳統燃油車越來越多變成了新能源車，維修保養的零部件變了，但是消費者對車的維修需求和根本訴求仍然沒有改變。消費者仍然會面臨事故剮蹭，需要維修，同時還新增了充換電需求，更需要對電池系統進行維修保養。中國汽后市場的傳統玩家能否及時抓住這個機遇完成轉型升級，這是值得我們所有人關注的大趨勢。

“新能源時代”的后市場 汽車服務發生什么變化？

新能源汽車相對傳統汽車而言具有維修、保養頻率低的特點，但是在洗車、美容、輪胎、鈑噴等業務方面的需求更大。

根據數據統計，傳統燃油汽車的故障主要集中在發動機、變速箱、進排氣系統、燃油系統和驅動橋等部位，發動機和變速箱的故障類型較多。然而，由于動力結構的差異，新能源汽車的故障主要體現在動力電池、驅動電機與電控系統，較為簡單集中。與此同時，車載智能中控屏的故障率也較高。

傳統的綜合修理廠只能解決普通的外觀、易損件等問題，如果遇到的是三電系統的問題，那接受的挑戰就不僅僅是技術人員能力的問題，還有維修設備和維修場地的問題。因為新能源汽車維修風險高，一些操作稍有不規范就存在熱失控、高壓觸電等風險。所以在目前的新能源汽車產業里，線下的傳統維修店存在感很低。

汽車后市場，如何迎接新能源產業發展帶來的新機會？

首先是針對新能源汽車零部件結構的布局，新能源零部件結構沒有發動機、變速箱，更多的是三電、傳感器、智能化、電子化的產品，整個零部件的需求格局會發生變化。如何打造未來在新能源汽車的配件優勢？這不僅是產品結構的調整，還有渠道資源的調整。

其次是新能源維修解決方案的布局，新能源汽車的后市場機會，主要集中在動力電池和充電兩大部分，而動力電池又可以細分到診斷、檢測、維修、回收等環節。所以提供技術、工具、服務等解決方案，讓傳統維修店擁有新能源汽車維修能力。

最后是維修技術人才的培養，能夠參與新能源汽車維修的技師需要持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證、高壓電工上崗證）等國家認證證書，而且需要掌握汽車構造、發動機故障原理、電路原理等知識，并同時熟悉儀表使用、電工理論、低壓/高壓等操作。這都需要行業提供更多培訓機會，補充和提高現有技師的專業水平。

雅森北京展 正全力推動新能源汽車后市場發展

對于中國新能源汽車后市場而言，變革才剛剛開始，此時正在經歷著新舊格局的轉換。

雅森展作為汽車后市場的趨勢風向標，將在2022年舉辦的雅森北京展積極布局更多元的新能源產業鏈產品和服務，幫助新興企業快速在后市場找到精準渠道和占領品牌競爭先機。

針對行業需求，提供更多新能源汽車維修解決方案和技術培訓。在2022年雅森北京展同期舉辦的中國新能源汽車維修技術論壇、第三屆中國汽車維修診斷技術峰會等活動，將幫助后市場維修技術人員更快提升技術能力和服務能力。

未來，誰能在新能源汽車后市場中脫穎而出，考驗你的就是下一次布局在哪里。

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