“服務時代”來臨,如何爭取汽車后市場的一席之地?

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發表時間:2020-11-18 15:08

是什么決定了后市場服務化的未來走向?


國際市場:從國際汽車市場上看,汽車后市場所產生的收銀與汽車銷售所產生的收銀,比例大約是7:3。也就是說,在整個汽車產業鏈上,后市場產生的收益巨大而具有潛在開發力。

行業趨勢:隨著今年整車銷售進入微利期,售后服務的收銀日益顯山露水。而且越來越多的消費者開始關注汽車購買后的服務價值, 行業開始從拼價格向拼服務轉變。


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資本市場: 維修保養及綜合服務占比有絕對優勢,產業利潤結構的變動,決定了汽車后市場更加服務化的未來走向.,整個汽車后市場產業鏈價值,正在逐步后移至服務領域。

因此,國內的汽車后市場服務只有抓緊時機進行觀念更新,樹立多方面、標準化和人性化服務的觀念,才能在汽車后市場領域.與有一席之地。


“服務時代”的企業該怎么做?


汽車后市場始終是一個服務性的行業,即便現在的業態和格局與以往有所不同,核心競爭力永遠都是如何提高對客戶的服務。而提升客戶體驗,也是樹立品牌形象的關鍵一步。

但是在過去總有一些企業及其不注重自身服務,更有甚者那服務作為促銷的策略,為了賺錢,不斷給服務“注水”,最后導致消費者的嚴重不滿,基本都是一次性交易。但也有一些企業能夠用心解決客戶的問題,把服務做得比產品都硬,而贏得了口碑。出現這樣的結果,是因為現在的消費者最擔心的不是錢不到位,而是服務體驗差,或者上當受騙。


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因此,面對消費者的性價比、服務標準等要求的不斷提高,企業應該集中優勢資源做好線下服務,線下門店的服務內容很難在線上得到體驗,這也是汽車后市場最大的特征?!?/section>

如何以更實效的方式讓企業“服務下沉”?


隨著汽車后市場產業不斷融合,很多企業紛紛轉變了思路,開始做自己的流通和服務渠道,有的甚至準備自建線下門店,這是企業“服務下沉”的最好方式嗎?

工廠是產品制造商,要跨越去做終端服務門店,資源有優勢嗎?與憑借著市場積累起來的零售終端相比,工廠沒有任何先天優勢。但是工廠又需要轉型,從市場需求的旁觀者向參與者轉變,去參與終端門店的經營,通過終端去更近的了解到消費者的需求,從而提供更好的產品服務,形成企業發展的良性循環。


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其實企業想要“下沉服務”還有一個“最優解”,那就是走“廠店直通”的新模式。雅森“連市縣·通門店”的渠道戰略,可以幫助企業落地“廠店直通”新模式,實現渠道下沉,深入門店提供精準的服務方案,幫助門店提升競爭力,才能讓產品賣的更好,在消費者心里樹立良好的品牌形象。

除此之外,面對汽車后市場供大于需,“產能過?!钡牟糠中袠I,很多企業的傳統經銷商渠道利潤被電商截留,銷量受阻,利潤越來越薄。解決方式要么選擇停產,要么尋找其他渠道去消化這些產能,而通常情況下,大部分企業都會選擇后者。雅森的“連市縣·通門店” 戰略就是企業最好的拓展新渠道的手段。


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搶占市場是企業存活的首要任務,CIAACE雅森展作為汽車后市場擁有全渠道買家的全產業鏈展,以產業鏈融合為企業打造生意鏈,從渠道橫向擴容,到品牌縱向深入,全面提升企業渠道資源的廣度和深度,真正讓后市場不僅能有一席之地,還可以持續的“守土擴張”。


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